Zondag 18 januari 2015

Het nieuwe jaar is al weer een poosje bezig en uiteraard werd er ook al weer gesproken over de toertocht die in april weer gepland was.Ik ben druk bezig geweest en wacht nu op een nieuwe accu die besteld is.Als het klopt moet deze geplaatst worden en zou ik er op weg kunnen.Ik wacht af......................

Woensdag 28 januari 2015

Het is lang geleden maar ben laatst toch weer even aan de gang gegaan met de CX.
De CX startte niet echt makkelijk na zo'n lange tijd stilgestaan te hebben maar uiteindelijk ...........

Het is nu met de nieuwe accu  'starten en lopen'.

De uitlaatbochten wrappen, knipperlicht aansluiten en dan is het wachten op 1 Maart

De Kawonda startte niet echt makkelijk na zo'n lange tijd stilgestaan te hebben, maar uiteindelijk...........

Vrijdag 6 Februari 2015.

Het begint al te kriebelen bij de collega'sGaat Frans nu mee of niet......Als het aan mij ligt wel. Vanaf 1 maart maar genoeg kilometers maken om te testen of alles goed werkt en niks los trilt.

Donderdag 12 februari 2015

Eindelijk zitten de dempers ook op hun plek en daarom kon ik de bochten ook gaan wrappen.
Helaas zit de nummerplaat niet goed. Hij moet onder een hoek van 30 graden zitten en die van mij was bijna 60 graden, Als ik daar een nieuwe beugel voor gemaakt heb, ben ik ook klaar om aan de rit te gaan.

Zondag 15 Maart 2015

Ik heb afgelopen vrijdag de motor naar PumaPaint gebracht.
Gelukkig kan men daar meer dan alleen spuiten.
De man waarvan ik de donormotor had gekocht heeft op 1 ding na heel mooi werk geleverd.
Er was namelijk een bout afgebroken waardoor er olie uit het blok liep. Hij had lekkage en wilde het allemaal zo vast zetten dat de bout afgeknapt was. De reden waarom het lekte was dat de pakking niet goed zat
Dit had ik niet gezien aangezien dit achter de radiateur zat.Ook zat er geen ring achter de oliedruksensor waardoor er daar ook olie weg liep.Gelukkig was dat redelijk snel verholpen.

De afgebroken bout niet.
Eruit boren was de oplossing maar dat liep een beetje anders dan gedacht.
de boor liep scheef omhoog waardoor er een gat ontstond.
Gelukkig kan Marten Puma die er toch nog redelijk goed uitboren. We hebben er toen een tapeind ingezet.
Ikzelf moest naar mijn eigen werk en hij heeft toen de zaak afgemaakt.
Toen ik zaterdag weer kwam was alles dicht en bijna niet te zien wat er gebeurd was.
Perfect gedaan.

Afgelopen morgen heb ik de boel weer in elkaar gezet en morgen hoop ik te kunnen zien of er nu dan ook echt geen olie meer wegloopt.

Dinsdag 17 Maart 2015

Vanmiddag is André even langs geweest en heeft me geholpen met het elektrische gedeelte.
De kabelboom is netjes weggewerkt en alle verlichting is perfect aangesloten.
Het motorblok is nu ook weer olievrij en ik kan dus met een gerust hart op de motor weg.
Het enige wat ik eigenlijk nog wil is dat ik ook de rechter spiegel er nog op gemonteerd krijg.Jammer genoeg is het gat wat in/aan de rechterhandle zit niet goed meer om een spiegel aan te monteren.
Ik moet dus op zoek naar een klem die ik zo op het stuur monteer om daar de spiegel aan vast te zetten.
Eigenlijk moet er een compleet nieuwe handle set op maar dat kan later ook nog wel.

Zondag 6 April 2015

Ik kan weg.........
Alles werkt en ben nu dan eindelijk klaar om mee te gaan naar Bad Sachsa.
Tegen de herfst moet de motor maar weer uit elkaar om een aantal dingen die ik nu al tegen gekomen ben te verbeteren.
Zo wil ik de uitlaatdempers verder omhoog hebben.
De toerenteller moet dan ook weer intact gemaakt worden.
En misschien een andere voorvork? Een upside down?
Ook moeten er dan mooiere handels komen en een "nieuwe" rempomp.
Gelukkig hou je zo wat te wensen over. Tóch?

Maar eerst: Op naar 27 April...............

Donderdag 9 April 2015

Vanmiddag ben ik met André aan het toeren geweest. We kwamen na zomaar wat rond gereden te hebben uit op de pier van Holwerd en daar kwam de fotograaf  Paul Lezwijn even kijken. Hij heeft toen een aantal foto's genomen van de CX500 en ze via een transfer link naar me toe gestuurd.

Op de  pagina "Fotosessie" kun je ze zien

Maandag 20 April 2015

Ik kreeg vanmorgen zelfs uit Hongarije al een berichtje.

István Sándor 11:15 
 
Hi Frans, I hope/believe you speak English also. Do you have any more pics of your CX500? It seems that you made a serious transformation of the original bike.

Dat vindt ik persoonlijk wel een leuk compliment.
István vraagt niet zomaar om nog meer foto's tóch?

Woensdag 22 April 2015

Je kan niet altijd met je motor bezig zijn en er moet dus ook wel eens gewerkt worden maar ik kreeg vandaag toch weer een motor gerelateerd telefoontje.
Mijn niergordel en nieuwe col was binnen en die kan ik morgen ophalen.
Toch wel fijn dat het binnen is omdat we over een paar dagen weggaan.
Morgen ga ik ook nog even bij Vuur-Steen aan om nog een verrassing voor de jongens te halen.
Ik ben benieuwd wat ze ervan vinden.
Dat kan je straks lezen bij de toertocht verhalen.

Dinsdag 12 Mei 2015

Het is alweer een tijdje rustig maar dat komt omdat de motor voor dit jaar "klaar" is.
Ondanks dat ik de komende periode zonder koelfan ga rondrijden.
Deze was gesneuveld samen met mijn radiateur tijdens de toertocht naar bad Sachsa.
De CX is hersteld maar daar is het ook mee gezegd.

Je kunt het hele verhaal hier lezen.

Op dit moment ben ik al aan het uitzoeken waar ik de juiste/beste onderdelen kan aanschaffen.
Komende winter gaat ze weer helemaal uit elkaar en wil ik er eigenlijk de voorvork aanpakken samen met de remklauwen.
Ook de dempers wil ik anders plaatsen en moeten aan de achterzijde hoger komen te zitten.
Volgens mij zijn de schokbrekers iets aan de zachte kant en ik denk dat het beter is als die ook vervangen worden.
Er is dus genoeg te doen de komende winter.

Maar nu eerst genieten van de komende zomer en haar toertochten .........

Dinsdag 26 Mei 2015

Hoe zal de CX er straks uitzien?
Ze veert en remt dan waarschijnlijk wel beter dan dat ze nu doet.
Er moest het nodige gebeuren aan de motor na de toertocht naar de Harz.
De voorvork is niet helemaal goed meer , de linkerpoot lekt.
Mijn remmen zijn ook niet al te best meer en er moet dus wat gebeuren.
Nu kan ik alles gaan reviseren maar ik kan ook wat anders doen.
Dat heb ik dus gedaan.
Er komt een complete voorvork van een Kawasaki ZX6R in.
De motor is niet origineel meer dus deze aanpassing maakt ook al niets meer uit.
Ik ben wel heel benieuwd hoe het er straks uit gaat zien.
Uiteraard moet er dan wel iets gedaan worden qua spuitwerk maar dat moet geen probleem zijn.

Deze voorvork komt erin straks.

Zaterdag 6 Juni 2015

Grrrr het lukt me niet zomaar om de voorvorken om te wisselen.
Helaas past de voorvork van de Kawasaki ZX6R er niet zo 1 , 2 , 3 in en moeten er een paar dingen veranderd worden.
Qua lagers is het geen probleem en de dikte van de stem ook niet  maar de lengte van de stem wel.
De stem van het T-stuk van de Kawasaki ZX6R  is nét 1 cm te kort om er fatsoenlijk een opsluitmoer op te kunnen draaien.
Nu probeert een dorpsgenoot de stem uit de kroonplaat van de CX te persen en past de stem uit de CX voorvork hopelijk  in het t-stuk van de ZX6R.
De dikte van de stem van beide is gelijk dus theoretisch moet het kunnen.

Afwachten dus ........... maar ik heb goede hoop.

Vrijdag 26 Juni 2015

In afwachting van mijn voorvork waar men druk mee bezig is was ik wat aan het surfen op het internet. Ik kwam een leuk filmpje tegen op de motorsite www.louis.de Vooral Luuk vindt deze heel leuk.

Zaterdag 5 September

Helaas kreeg Michel niet voor elkaar wat ik graag wilde en dus zagen de beide t-stukken er nog steeds zo uit vanmorgen. Dit moet dus 1 nieuw geheel worden
Het t-stuk van de CX500 uit elkaar en het T-stuk van de Kawasaki ZX6R nog in elkaar maar daar komt verandering in.

Ik ben daarom naar Tilco Tec geweest, terwijl een aantal jongens het weekend op de motor weg zijn. info@tilcotec.nl
Luuk met zijn GNO clubje naar Ons Kasteeltje en André en Merijn naar Hoch Sauerland
Rick niet want die gaat fietsen in Frankrijk. Hij gaat de Mont Ventoux beklimmen op de fiets.
André heeft het adres van dit bedrijfje via via gekregen en mij ingelicht. Dus ben ik op zoek gegaan , gebeld en een afspraak gemaakt. Vanmorgen rond 9:30 uur was ik er. Het voelde goed aan. Deze man heeft verstand van zaken.  Hieronder is een visitekaartje van Tilco Tec en de link gaat alleen nog maar naar een mailadres omdat er helaas nog geen site is. Wel kun je de eigenaar op Facebook vinden

Hier kan men mijn t-stuk in elkaar zetten zoals ik graag zou willen.Ik wordt de komende week gebeld als het klaar.Er waren een aantal opties en ik zie wel wat het geworden is maar er werd mij gegarandeerd dat ik dit t-stuk kan gebruiken en dus de Kawasaki voorvork kan plaatsen.Nu dus wachten op het verlossende telefoontje........

Zondag 13 September

Afgelopen vrijdag kreeg ik een telefoontje van Kor van Til.
Het stuk was klaar. Dus direct een afspraak gemaakt om hem zaterdag op te halen.
Er is geen middenstuk uitgeperst of een nieuwe er in geperst maar hij heeft er een stukje aan de onderkant van de stempel die in het t-stuk zit , afgedraaid waardoor de stempel een centimeter langer werd.
Ook heeft hij de lagers vervangen en een busje geplaatst waar het bovenste lager op komt te zitten.
Wat een oplossing heeft hij bedacht. Super gedaan door Kor.
Nu kan ik naar Boonstra gaan om nieuwe handels te gaan halen en alles weer in elkaar te zetten.

Dinsdag 15 September

Vandaag ben ik naar Boonstra in Ureterp voor onderdelen geweest.
Helaas hadden ze geen opsluitmoeren los die ik zou kunnen gebruiken.
Die heb ik daarom bij Motoport besteld. En een kroonplaat los komt ook zelden tot niet voor. Dus moet ik de kroonplaat gebruiken die bij de voorvork zit en heb ik 2 risers gekocht.
Ik moet nu 2 gaten boren in de kroonplaat om ze te plaatsen maar dat moest geen probleem zijn zei Hein.
Dat doet men wel vaker en bij Motoport vertelden ze exact hetzelfde.
Ook heb ik 2 nieuwe handels gekocht om het geheel nu mooier te laten uitkomen.

Zondag 27 september 2015

De voorvork is geplaatst.Toen ik de koplamp wilde plaatsen kwam ik tot de ontdekking dat de koplamporen niet meer pasten. Ze waren te klein. Dus heb ik nieuwe besteld. Ook moest ik iets verzinnen voor de tellers en het contactslot. Het zit net even anders dus moet je een beetje creatief zijn. Ik heb beugels gemaakt zodat de tellers dan maar op die manier aan de kroonplaat vast komen. Nu ben ik alleen ontevreden over de afstand van de tellers tot de kroonplaat.. Deze vind ik te groot.

Het kan wel anders maar dan moet het contactslot op een andere plek. En waar wil ik die dan? Dat is nu de vraag. Ik ben nu op diverse sites aan het rondkijken hoe en waar ze die geplaatst hebben.

Op zich kan het aan de rechterkant in de zijkap. Er is daar nog plek naast het luchtfilterhuis. Er moet dan wel een gat geboord worden in die kap en dat vindt ik eigenlijk ook wel een gewaagd iets. Ik kwam net ook een andere optie tegen. Op de plek waar mijn toerenteller zit kan het contactslot ook komen. Die moet ik dan laten vervallen. Nog maar even rustig over nadenken.

Dinsdag 29 September

Ik heb besloten hoe en wat. Het contactslot is verplaatst en wel naar de zijkant van de motor.
Het pastte heel mooi tussen de tank en de carburateur. Nu nog de draden verlengen en een rubber hoes eromheen maken zodat alles waterdicht blijft/is.
Omdat ik het contactslot heb verplaatst was er ook ruimte om de tellers naar mijn mening beter en mooier te herplaatsen.
Zo komt het er uit te zien, het ruitje moet nog wel geplaatst worden dus is het nog niet helemaal klaar.

Maandag 12 Oktober 2015

Vanmorgen heb ik de nieuwe voorvork even rijdend uitgeprobeerd.
Ik was wel heel nieuwsgierig hoe het zou sturen. Dit viel me reuze mee. En het remmen?
Dat ging super. Je kunt met dit type motoren geen stoppie maken maar anders........
Het ziet er op dit moment wel raar uit zo zonder koplamp en het groene wiel.

Hopelijk komen de koplamporen nu ook snel en kan ik voordat de winter invalt en ik er belastingtechnisch niet meer mee mag rijden toch nog een ritje maken. Dit om er achter te komen hoe het gaat als je er langer mee rijdt.

Voor de looks wil ik nog even kijken hoe het lijkt als ik de motor nog een beetje laat zakken.
Gewoon proberen en rustig bekijken lijkt me.........

Dit is 2 cm lager. Je ziet er bijna niets van maar als je erop zit verneem je het wel.

Vrijdag 16 Oktober 2015

Vanmorgen kreeg ik de koplamporen  eindelijk maar toch.

Ik kon het niet laten en ben vannacht toch nog maar even bezig geweest.
Het is nog niet klaar maar de 1e indruk was niet verkeerd.

Zondag 18 Oktober 2015

Mijn vrouw keek tv en de kinderen waren weg dus vandaag nog even weer bezig geweest en ik heb toch nog een aantal dingen veranderd.
De choke zat niet goed zo naast de tellers omdat de kabel in het gedrang kwam nu de koplamp geplaatst werd. Dus die maar verplaatst naar het midden van het t-stuk. Dat is me nog niet helemaal naar de zin maar  en wil daar dan toch nog iets anders voor verzinnen.

Update rond 23:45

Ik kon het niet loslaten en ben toch nog even bezig geweest met knutselen en proberen. Het leverde dit resultaat op

Dit lijkt en zit mooier dan zoals het eerst zat

Dinsdag 25 Oktober 2015

Ik heb een proefritje gemaakt met "Kawonda". Dit wordt vanaf nu haar naam. Qua uiterlijk lijkt  het natuurlijk nergens op met een groen voorwiel maar weet nu wel dat ze lekker rijdt. Wat is ze klein als je dan in de Eemshavennaast een "bootje"staat......

Dinsdag 17 November 2015

Om de velg mooi te kunnen spuiten moet de band er af.
Dit heb ik gedaan bij Schipper in Roodeschool

Ik moest er ook nog heen omdat het motormanagement lampje van de personenauto onterecht brandde en de computersysteem gereset moest worden.
2 vliegen in 1 klap dus.
Thuis gekomen verder geschuurd en ook al in de primer gezet.

Zondag 27 December 2015

Het heeft even geduurd maar na een aantal keren gespoten te hebben - zonder goed resultaat- is het me dan eindelijk gelukt.